Un tripulante del avión de carga iraní-venezolano detenido en Argentina negó este lunes que el motivo del viaje al país tuviera una agenda oculta y pidió que se le permita continuar con su trabajo.
La justicia argentina investiga posibles vínculos con el terrorismo internacional.
“No vinimos aquí con una agenda oculta ni nada oscuro. Mostramos todas las pruebas de nuestro trabajo y de lo que venimos a hacer. La avioneta fue revisada por las autoridades y no encontraron nada que les llamara la atención”, explicó Víctor Pérez, director general de operaciones de la empresa estatal venezolana Emtrasur, en declaraciones a radio contigo.
Pérez, quien con el resto de la tripulación se hospeda en un hotel de Ezeiza sin poder salir Argentina, pero con libertad de circulación dentro del país, exigió que «se diga la verdad» sobre el caso. Asimismo, advirtió que esta situación puede poner fin a las operaciones de la empresa y con sus trabajos.
sin combustible
El avión, un carguero Boeing 747 Dreamliner, pertenecía a la empresa iraní Mahan Air y actualmente propiedad de Emtrasursubsidiaria de Conviasa, empresas sancionadas por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos.
Presuntamente para transferir carga a una empresa automotriz, el avión ingresó a Argentina el 6 de junio desde México. Dos días después despegó hacia Uruguay para repostar, pero aterrizó nuevamente en el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires, ya que el país vecino no le permitió aterrizar.
Pero en Argentina, las petroleras no cargaron el avión con combustible por temor a las sanciones estadounidenses.
“No tenemos forma de evaluar qué fue lo que provocó que no nos entregaran el combustible, aunque hemos hecho todos los trámites pertinentes para eso, incluso haber hecho los pagos respectivos”, dijo el gerente de Emtrasur.
El 11 de junio supimos que el gobierno argentino había inmovilizado el avión, ya los pocos días el juez ordenó la retención de pasaportes y la prohibición de salida del país. Además de agarrar el avión para obtener más datos y lo que estaba haciendo la tripulación de vuelo en Buenos Aires.
por qué iraní
El caso suscita una viva polémica en Argentina, país que sufrió dos atentados terroristas en la década de 1990 -contra la Asociación Mutualista Israelita Argentina y contra la Embajada de Israel en Buenos Aires- por los que la justicia local señala con el dedo al grupo Hezbolá y miembros de la entonces el gobierno iraní.
Pérez aseguró que al momento de la compra del avión, en 2021, una de las cláusulas del contrato de compra asistencia técnica incluida para lo cual fue necesaria la presencia de iraníes como instructores.
«Un avión de este tamaño requiere que haya una entrega o transferencia de todas las partes técnicas en relación con ese avión específico. Y ahí es donde contamos con esta asistencia técnica con pilotos y mecánicos, ingenieros de vuelo entrenar a todas nuestras tripulaciones”, agregó el venezolano.
Y explicó que la empresa iraní ofreció mejores condiciones para la compra de la aeronave: “Hemos estado buscando otras opciones en el mercado y lamentablemente, por factores que no podemos deducir, es esta empresa la que ha tenido a bien hacer esta venta. y adaptar el avión a nuestras necesidades». .
Vínculos con la Fuerza Al-Quds
La semana pasada, fuentes judiciales confirmaron a Efe que el piloto, el iraní Gholamreza Ghasemi, tiene una conexión sospechosa con la Fuerza Quds, una división del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, según un informe enviado por el FBI a la justicia argentina.
Sobre Ghasemi, Pérez señaló que es el instructor de capitanes y primeros oficiales y que en ningún momento notaron en él alguna actitud sospechosa. “Son personas muy profesionales en su trabajo”, dijo.
El funcionario explicó que comenzaron a utilizar la aeronave retenida en febrero pasado, que el Estado venezolano Lo compró para transportar material médico necesario para la pandemia del covid-19 y es la única aeronave con la que opera Emtrasur.
Y aclaró que junto con la aeronave también ofrece servicios de carga.
